Mitt i står med Trafikverkets projektledare Maria Rydén på gång- och cykelbron över Bergslagsvägen intill den nya trafikplatsens norra rondell.
Den nyanlagda delen av Bergslagsvägen längs industriområdet ligger framför oss, med busskörfält och busshållplatser på sidorna.
Maria Rydén, Trafikverkets projektledare för trafikplats Vinsta, uppe på en av de nya gång- och cykelbroarna vid trafikplatsens rondell i höjd med Skattegårdsvägen. I bakgrunden syns den klara mynningen till Förbifart Stockholm-tunnlarna.
Filip Magnusson
Borta vid den södra delen av trafikplatsen ser vi ett t-banetåg mellan Vällingby och Johannelund rulla över t-banebron, ytterligare lite längre bort skymtar vi Bergslagsplan och början av Grimsta.
– Jag skulle nästan hävda att vi får skyline över Vinsta framför oss här, man ser långt, säger Maria Rydén och tittar sig runt.
Vill tacka för förståelsen
Det är alldeles i början av sommaren, vädret är ostadigt och småkyligt.
Bara busskurar saknas innan busshållplatserna vid trafikplatsen blir kompletta, men det dröjer till tidigast 2030 innan bussar börjar trafikera området.
Filip Magnusson
Himmeln har på en vecka förbytts från klarblå till gråtrist.
– Vi måste tacka alla västerortsborna för förståelsen under tiden vi arbetat med trafikplatsen. Vi har kommit och stört mitt i deras vardag, säger Maria Rydén under duggregnet.
Ja, trafikstöket och bilköerna är ett minne blott.
Maria Rydén uppe på en av de nya gång- och cykelbroarna vid trafikplatsens rondell i höjd med Skattegårdsvägen.
Filip Magnusson
Nu kan man möjligtvis börja skönja att detta ska bli västerorts knutpunkt för Förbifart Stockholm.
Närmare en kilometer nya gång- och cykelvägar har byggts runt trafikplatsen.
2017 började Trafikverket arbeta med trafikplats Vinsta och platsens Förbifart Stocholm-tunnlar.
Filip Magnusson
Åtta busshållplatser har anlagts.
Ett 60-tal nya träd, buskar och växter har planterats.
Känslan är luftig.
Kantstentrappor i granit
Drygt 40 stolpar för cykelparkering finns på båda sidor om trafikplatsen för de kommande busspendlarna, som planerar ta sig till jobbet eller skolan härifrån.
De nya kantstentrapporna vid trafikplatsen är byggda i granit. "Materialen är påkostade", säger Maria Rydén.
Filip Magnusson
– I varje stolpe får minst två cyklar plats, säger Maria Rydén.
Kantstentrapporna i granit som förbinder gång- och cykelvägarna påminner om äldre trappor inne i stan.
Bergslagsvägens sträckning längs Vinsta industriområde är sedan 2023 tillbaka på sin gamla plats. Nu med nya busskörfält och busshållplatser längs sidorna.
Filip Magnusson
– Det är påkostade material som är hållbara över tid. Det är en del av gestaltningskonceptet över hur området ska utformas. Arkitekterna har tänkt på helheten, berättar Maria Rydén.
Ett 40-tal cykelstolpar på varsin sida om trafikplats Vinsta har anlagts för busspendlarna. Minst två cyklar ska få plats vid varje stolpe.
Filip Magnusson
Något som utan tvekan märks tydligt är de genomskinliga bullerskyddsskärmarna som satts upp längs både den södra rondellen och Bergslagsvägen.
Filip Magnusson
– Tanken är att de ska passa bra in i den öppna känslan vi vill ha i området. De vägde multum att få upp, säger Maria Rydén.
Vad säger västerortsborna om ert jobb?
– Vi byggnadsarbetare är vana vid att främst få klagomål, och i början var det en del frågor och synpunkter i samband med trafikomläggningarna. Men det har minskat. Vi har fått en del beröm på slutet om att man tycker det blir fint, vilket värmer oerhört mycket för oss att få höra, säger Maria.
Filip Magnusson
Lyftkranarna och maskinerna blir dock kvar i området.
Trafikverket arbetar för fullt med att bygga tunnlarna och mynningen till Förbifart Stockholm vid de södra delarna av trafikplatsen.
Visionsbild över kvarteret Noden, vid dagens Johannelund t-banestation, som ska samla kollektivtrafiken i nya Vinsta och utformas som bytespunkt, omringad av bland annat handel.
WSP
Bland annat ska elinstallationer, belysning, fläktsystem, digitala skyltar, brandbekämpning, kameror samt tester av alla installationer göras fram till minst år 2030 – då Förbifart Stockholm tidigast kan öppna.
Förändring. Bostäder och arbetsplatser ska blandas. Visionsbild av området Blandkvarteren i det framtida Vinsta, som ska innehålla en blandning av bostäder och arbetsplatser där ny bebyggelse bygger vidare på den befintliga kvartersstrukturen. Foto: WSP
WSP
Det är också först då som bussar börjar trafikera området.
– Vid trafikplats Vinsta kommer det vara möjligt att byta mellan buss och Johannelunds t-banestation, men busstrafiken kommer tidigast börja trafikera sträckan år 2030, säger Sophie Gunnarsson, presskommunikatör på SL.
