Solen gassar över Strömkajen och kön med resenärer som ska med Nacka-Värmdös pendelbåt 84 blir allt längre. Just den här turen körs med Delfin XI.
Men starten för nya pendelbåten har varit allt annat än en trevlig resa, tvärtom. 95 klagomål har kommit in sedan linjen drog igång för 2,5 månader sedan och flera incidenter har inträffar.
– Båten är toppen! Jag hoppas att den får vara kvar. Det är en vacker resa. Det tar lite längre tid men det krävs bara bättre planering och jag jobbar på båten. Det vore bra med en till större båt under sommaren, som Eskil, när många vill sitta ute, säger Penny Malm från Kovik, som tar med sig cykeln ombord.
Pekka Pääkkö
Sattes i land vid Hasseludden
Vid ett tillfälle tog en av båtarna in vatten och tvingades sätta av resenärerna vid närmaste brygga. Maria Fors var en av dem som åkte med.
– Det blev lite halvdramatiskt ombord, men ingen skadades, så på det stora hela gick det bra. Vi blev avsläppta i Hasseludden och fick ta oss själva därifrån med buss. Jag blev 45 minuter sen till jobbet, säger hon.
Vid ett annat tillfälle började det ryka från maskinrummet och ett par gånger har resenärer ramlat för att båten kört in i kajen.
Flera av klagomålen handlar om hur båten körs: Man kör för fort, för nära land och dunsar in i kajer och bryggor. Alla incidenter och klagomål följs upp av både SL och företaget som kör båtarna, Djurgårdens färjetrafik.
Några klagomål handlar om att rampen ibland blir för brant när man ska gå av och på vid Strömkajen. Det uppstår när det är ovanligt lågt vattenstånd. Därför byggs just nu en ny, längre landgång till Eskil, enligt Djurgårdens Färjetrafik.
Pekka Pääkkö
Grunden till problemen är, enligt Oscar Carheden, vd för Djurgårdens färjetrafik, att de inte kunnat köra med sina ordinarie fartyg. Det ena har legat på varv hela våren och det andra har haft motorproblem, så de har behövt lånat in båtar med sämre kapacitet.
– Vi har haft inkörningsproblem, som det ofta kan bli när man ska köra en ny linje, med nya motorer och ny personal. Det tar ett tag att hitta en körstil som är anpassad för att klara tidtabellen. Nu har vi stärkt upp med mer personal och båda ordinarie fartyg är i trafik, säger han.
Oscar Carheden, VD Djurgårdens Färjetrafik AB
Djurgårdens färjetrafik AB
28 200 resande sedan april
Det här har även lett till förseningar och inställda turer, något de fått betala viten för till Regionen. De har också fått viten för varje tur som inte körts med ordinarie fartyg, totalt 67 300 kronor, och indragen ersättning från Regionen på 400 000 kronor för att de inte följt avtalet.
– Vi för en dialog med utövaren och följer upp leveransen kontinuerligt. Nu får vi se hur det anlöper över tid, säger Helene Jakobsson, affärsområdeschef för sjötrafik hos Regionen.
Värmdöbon Petter Fagerstedt åker båten två gånger i veckan från Ålstäket, till och från jobbet på Kungsholmen. Med sig ombord har han sin elspark. – Jag tycker att det har blivit bättre med punktligheten nu, det är viktigt när man ska till jobbet och har en tid att passa. Visst tar lite längre tid, men det är bökigare att åka buss och jag börjar jobba på båten. Och jättebra att man får ha med sig cykel ombord. Om man fick önska skulle båten gå lite snabbare, annars är jag nöjd.
Pekka Pääkkö
Trots allt strul har jättemånga Nacka-Värmdöbor valt att åka med båten. Sedan starten har 28 200 resor gjorts, till och/eller från stan, och det är 20 procent fler än vad Regionen hade räknat med.
– Jättekul! Många resor har gjorts på vardagar och det visar att den nya linjen fyller en funktion, och ett behov, säger Helene Jakobsson.
Sedan 27 maj båda ordinarie fartygen, Delfin XI och Eskil, i trafik.